Serie motori aerei ROTAX 912 IS/ULS

IlROTAX 912 ULSè un popolare motore a quattro tempi, orizzontalmente opposto, a quattro cilindri, prodotto daBRP-RotaxÈ ampiamente utilizzato in aeromobili sportivi leggeri (LSA), ultraleggeri e altri piccoli aeromobili a causa della sua affidabilità, efficienza e requisiti di manutenzione relativamente bassi.

Caratteristiche principali del ROTAX 912 ULS:

Tipo di motore:

Configurazione a quattro tempi, orizzontalmente opposta (quattro piani).

cilindri raffreddati ad aria con testate raffreddate a liquido.

Dislocazione:

12,11 cc (74 pollici cubi).

Potenza di uscita

:

100 CV (74,6 kW) a 5.800 giri al minuto.

Sistema di combustibile:

Carburatori doppi (Bing 64/32/60 o 64/32/80).

Disegnati per funzionare subenzina per autoveicoli senza piombo (91+ ottano)o100L avgas.

Peso:

Peso a secco: circa 61,2 kg.

Casella di trasmissione di riduzione:

Casella di cambio integrata con rapporto di riduzione di 2.431 o 2.27:1, consentendo all'elica di funzionare a giri ottimali mentre il motore funziona a giri più alti.

Sistema di lubrificazione:

Sistema di lubrificazione a secco con serbatoio di olio esterno.

Sistema di accensione:

Due sistemi di accensione elettronici indipendenti per la ridondanza.

Sistema di raffreddamento:

Le teste dei cilindri sono raffreddate a liquido, mentre i cilindri sono raffreddati ad aria.

Azionamento dell'elica:

Nocciolo dell'elica montato su una flangia.

Certificazioni:

Certificato sottoEASA (Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea)- eFAA (Federal Aviation Administration)per l'uso in aeromobili sportivi leggeri e ultraleggeri.

Applicazioni:

Il ROTAX 912 ULS è comunemente utilizzato in aeromobili come:

• Aeromobili sportivi leggeri (LSA): ad esempio, Flight Design CTLS, Tecnam P2008 ed Evektor SportStar.
• Ultraleggeri e microleggeri: ad esempio, Quicksilver GT500 e Aeroprakt A22.
• Aeromobili sperimentali e costruiti in casa: ad esempio, Van's RV-12 e Zenith CH 750.

Vantaggi:

• Efficienza del carburante: Ottimizzato per un basso consumo di carburante, rendendolo conveniente per il volo ricreativo.
• Affidabilità: comprovata esperienza con migliaia di motori in funzione nel mondo.
• Facilità di manutenzione: progettato per una semplice manutenzione e ispezione.
• Versatilità: Può funzionare sia a benzina che ad avgas, offrendo flessibilità nella scelta del carburante

Il ROTAX 912 ULS è una pietra angolare dell'industria dell'aviazione leggera, offrendo un equilibrio di potenza, affidabilità ed efficienza per una vasta gamma di aeromobili.

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PESO kg lb Motore con cambio a riduttore di velocità dell'elica i = 2,43 64,0 140,8 Sistema di scarico 4,0 8,8 Cornice di sospensione del motore 2,0 3,7 frizione a sovraccarico 1,7 3,7 Alternatore esterno 3,0 6.6 PERFORMANCE 84.8 kW 115 CV 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 in STROCK 61,0 mm 2,4 in STOPPAMENTO 1211.2 cm3 73,91 cu inPESO kg lb Motore con cambio a riduttore di velocità dell'elica i = 2,43 64,0 140,8 Sistema di scarico 4,0 8,8 Cornice di sospensione del motore 2,0 3,7 frizione a sovraccarico 1,7 3,7 Alternatore esterno 3,0 6.6 PERFORMANCE 84.8 kW 115 CV 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 in STROCK 61,0 mm 2,4 in STOPPAMENTO 1211.2 cm3 73,91 cu in