Motore aereo della serie Lycoming HIO-360

IlLycoming HIO-360la serie è un motore aereo specializzato a quattro cilindri, orizzontalmente opposto, raffreddato ad aria progettato principalmente perelicotteroapplicazioni.

Numero della parte

Specificità principali

• Tipo:Quattro cilindri, orizzontalmente opposti (quattro cilindri piatti), raffreddati ad aria
• Dislocazione:361 pollici cubi (5,9 litri)
• Potenza di uscita:Tipicamente produceda 180 a 190 cavalli(a seconda del modello e della configurazione specifici)
• Rapporto di compressione:Varia a seconda del modello, in genere 8.5:1
• Peso:ApproximativamenteDa 260 a 280 chili.(peso a secco, a seconda del modello)
• Tipo di combustibile:Benzina per aerei (100LL)
• Frigorifero:con raffreddamento ad aria
• Sistema di accensione:Magneti doppi per la ridondanza
• Redline RPM:Tipicamente 2.700 giri al minuto
• Sistema di combustibile:Iniezione di carburante (fornitura di carburante precisa per una migliore prestazione)

Applicazioni

Il motore HIO-360 è utilizzato principalmente in elicotteri, tra cui:

• Bell 47(popolare elicottero leggero)
• Svizzera 300(elicottero leggero e di addestramento)
• Enstrom F-28(elicottero leggero)

Varianti

La serie HIO-360 comprende diversi modelli, ognuno su misura per specifiche applicazioni di elicotteri.

• HIO-360-A1A:180 CV, a iniezione, usato nella Bell 47.
• HIO-360-B1A:180 cavalli, con iniezione di carburante, usato nella Schweizer 300.
• HIO-360-C1A:180 cavalli, a iniezione di carburante, usato nell'Enstrom F-28.
• HIO-360-D1A:190 CV, variante ad alte prestazioni con iniezione di carburante per modelli specifici di elicotteri.

Caratteristiche

• Progettazione specifica dell'elicottero:Ottimizzato per aerei a ala rotante, con modifiche per gestire le esigenze uniche delle operazioni di elicottero.
• Iniezione di carburante:Fornisce una consegna di carburante precisa, prestazioni migliorate ed un migliore rendimento del carburante.
• Sistema Magneto doppio:Garantisce la ridondanza e l'affidabilità dell'accensione.
• Costruzione robusta:Costruito per resistere ai rigori delle operazioni in elicottero, incluse impostazioni continue ad alta potenza.
• Adattabilità:Può essere utilizzato sia negli elicotteri leggeri che in quelli di addestramento.

Manutenzione e riparazione

• Tempo tra le revisioni (TBO):Tipicamente1Da 800 a 2000 oreo12 anni, a seconda delle pratiche di utilizzo e di manutenzione.
• Funzioni comuni di manutenzione:Cambiare regolarmente l'olio, sostituire le candele e controllare cilindri, valvole e sistema di iniezione del carburante.
• Costi di riparazione:I costi di riparazione possono variare da$\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">25</span>}<span\; style="font-size:16px;">,</span>\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">000</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">t</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">o</span>}$$25,000to$35,000, a seconda dell'entità del lavoro richiesto.

Vantaggi

• prestazioni affidabili e comprovate nelle applicazioni per elicotteri.
• L'iniezione di carburante fornisce una migliore efficienza del carburante e una migliore risposta del gas.
• Progettato per gestire le continue richieste di alta potenza delle operazioni a ala rotante.
• Ampia disponibilità di parti e supporto.