Terzo giorno della 10a Conferenza di scambio tecnico dei professionisti dell'aviazione generale

                         Terzo giorno della 10a Conferenza di scambio tecnico dei professionisti dell'aviazione generale

Come ti senti dopo il primo giorno di allenamento? Ho visto che tutti erano molto entusiasti, quindi credo che questa giornata sia stata molto gratificante!

Quindi il secondo giorno di addestramento è iniziato!

Innanzitutto, Li Wei, il rappresentante tecnico di Goodyear, ci ha tenuto una conferenza.l'ambiente operativo rigido dei pneumatici per aereiIl suo lavoro si è concentrato sulla pre-manutenzione dei pneumatici per aerei, perché molti clienti non sono ancora sicuri di cosa significhi la manutenzione.

Per quanto riguarda le raccomandazioni di conservazione e di utilizzo delle pelli e dei tubi interni degli pneumatici per l'aviazione, il rappresentante tecnico di Goodyear, Li Wei, ha dichiarato che le pelli e i tubi interni degli pneumatici Goodyear non hanno durata di vita.ma devono soddisfare le condizioni di conservazione richieste dal manuale Goodyear CMM e dalle norme di ispezione del manuale CMM.

Successivamente, Zeng Renwei, esperto tecnico dell'impianto di riparazione degli aeromobili dell'Accademia di volo dell'aviazione civile cinese, ha spiegato in dettaglio i difetti comuni dei motori della serie IO-390C/360 di Lycoming.I difetti comuni comprendono principalmente:: difficoltà di avvio, velocità lenta instabile, scosse del motore, bassa pressione dell'olio lubrificante, alta temperatura della testina, ecc., tutte spiegate in dettaglio.

Per quanto riguarda i difetti comuni delle eliche e degli accessori della Hartzell, Fan Zhanpeng, un esperto tecnico dell'impianto di riparazione di aeromobili dell'Accademia di volo dell'aviazione civile cinese,concentrato sui processi importanti e i difetti tipici della revisione dell'elicaEcco. it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine series, e prevede di accettare il riesame in loco dell'autorità nell'agosto 2025.

Nel pomeriggio, technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionHanno parlato della modifica dell'aereo Cessna 172, dei tipici difetti nell'ispezione strutturale, dell'uso di mezzi ad alta tecnologia per monitorare la struttura della fusoliera dell'aereo Cessna 172,e la riparazione di gravi danni strutturali all'aeromobile Cessna 172.

Tutti dovrebbero conoscere il tester di dati atmosferici DMA. Successivamente, il rappresentante del produttore DMA Li Yong condividerà la sua esperienza sul tester di dati atmosferici MPS43B.MPS43B è la seconda generazione di MPS43 strumento unico, la sua precisione e le sue prestazioni di prima classe sono integrate in un guscio molto piccolo, permettendo agli utenti di sperimentare dimensioni compatte e portabilità,che non è possibile con prodotti di design tradizionaleIl nostro produttore ha anche portato il prodotto sul sito, in modo che tutti possano sperimentare il prodotto da vicino.

Infine, il rappresentante del produttore Facom, Sun Liang, ha parlato dell'introduzione e dell'uso degli attrezzi per l'aviazione Facom.Mi chiedo se tutti conoscono la classificazione degli strumenti.Il fabbricante ha anche menzionato che sono principalmente suddivisi in: grado aeronautico - grado professionale - grado manutenzione - grado fai da te; inoltre,il produttore si è concentrato sull'introduzione del nuovo sacchetto utensili morbidi - Probag e la custodia del carrello aggiornata.