La qualità e le prestazioni dei pneumatici hanno un impatto diretto sul controllo, la sicurezza, la sicurezza e la sicurezza dell'aeromobile.e il costo temporale e economico necessario per la successiva manutenzionePer massimizzare l'efficienza e i vantaggi del volo, è necessario scegliere pneumatici con la massima sicurezza e benefici.
Goodyear è un'azienda con una storia secolare, i cui pneumatici per aerei sono ampiamente utilizzati nell'industria, poiché sono durevoli e hanno una buona resistenza agli urti e alla pressione.Con il continuo progresso e l'innovazione nella produzione, i pneumatici Goodyear per l'aviazione hanno ora ricevuto grandi elogi da parte di molti clienti.
Oggi, parliamo delsuggerimenti per la conservazione e l'uso delle pelli e dei tubi interni degli pneumatici per l'aviazione generale.
La pelle fetale deve essere girata regolarmente durante la conservazione (si raccomanda di trascorrere 3 mesi) per evitare che una certa parte sia sottoposta a una forte pressione per lungo tempo.
Il tubo interno deve essere conservato in un sacchetto di imballaggio e inserito in una scatola di cartone, e rimosso prima dell'uso.deve essere delicatamente lubrificato con polvere di talco e messo in carta dura.
Immagazzinamento e funzionamento
- Conservare asciutti ed evitare la luce solare diretta
- 0°-30°
- Evitare fonti di ossidazione e apparecchiature elettriche, lampade fluorescenti, motori e generatori e caricabatterie
- Principio FIFO
- Evitare il contatto con olio lubrificante, benzina, carburante per aerei e olio idraulico
Se il pneumatico è inquinato
- Lavare rapidamente con acqua e sapone o alcool denaturato
- Esaminate la gomma morbida spugnosa
- Se si trova gomma spugnosa:
- E'un' altra cosa.Il battistrada è stato rinnovato.
- Lato fetale scartato
Immagazzinamento su scaffale
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